プリウスの奇妙な現象

整備士の友達から、電話がかかってきた。

ブログのネタになる話らしい。

(-.-）ふむふむ、なるほど
　　　ええっ！そんな現象がっ！！

説明しよう。

トヨタの車は、イグナイタに点火指示信号を送っていて、
イグナイタから、点火確認信号と言うのを、ＥＣＵに返している。

点火確認信号をＥＣＵが認識しないと、
エンジンを止めてしまう。

ダイレクトイグニションの、ソケットを一つ抜くと、
エンジンが止まってしまうのだ。

プリウスにも、同じように、点火指示信号と、点火確認信号がある。
だから、プリウスのダイレクトイグニションのソケットを一つ抜くと・・・

抜く

あれっ？
エンジンが止まらないぞ？

なんでですか？

・・もう一つ抜くと

ありゃ？
まだ回ってますね。

・・もう一つ・・

やっぱり回ってる

ええいっ！全部抜いちゃえっ！！

全部抜いた

なんと、不思議なことに
ダイレクトイグニションのソケットを全部抜いたのに
エンジンが止まりません！

(>∇<）＃　おばけエンジン！！

感の良い整備士の方は、もうお気づきだろうが、
実は、モーターがエンジンを回しているのだ。

ただし、点火指示信号は出しているのに、
点火確認信号が帰って来ないので、
インジェクターは動いていません。

なるほど、書いていて、僕も今分かったけど、

プリウスには、セルモータが無い！
モーターがエンジンを回してるんじゃなくて、
エンジンスターター機能を持つジェネレーターがエンジンを回しているに違いない。

エンジンＥＣＵ「点火確認信号が帰ってこないぞ！燃料噴射できない」

ハイブリッドＥＣＵ「こらっ！エンジン止まるやないか！エンジン始動！」

モーターＥＣＵ「了解！エンジン回転！」

エンジンＥＣＵ「いや、燃料噴射できないのよね」

バッテリＥＣＵ「充電状態が悪い！出力を上げてくれ」

ハイブリッドＥＣＵ「分かった！エンジン回せ！」

モーターＥＣＵ「了解！エンジン回転！」

エンジンＥＣＵ「何やってんだ！お前ら！さっさと整備士呼べ」

ハイブリッドＥＣＵ「システム異常！警告灯発射！！」

マルチセンタディスプレイ「お前ら、さっきからうるさいんじゃ！忙しくてかなわん」

てなことをやってるに違いない。

まあ、そのうち止まって、ダイアグだらけになって、えらい目に会います。