サンバーとオサラバー

さあ、それでは、
部品もそろいまして、

交換作業に入ります

後ろ

この車はエンジンが後ろにあるんですねぇ～。
バンパーが、ガチョンって、開くんですねぇ～
おどろきましたねぇ～。

リフトで上げたのは、
作業をやりやすくするためですよ～。
こうして、立ったまま作業をすると、やりやすいですね。

自分は立って作業してるもんだから、
工具とか、部品とか置いておくテーブルかなんか欲しいところです。

あ、ちょうどいいところにカウンターテーブルが有りました。

テーブル

ここに、ちょっとした工具やら部品やら置かしてもらいましょう。

・・・って、バンパーやんっ！(>∇<）＃
便利なバンパーだなこりゃ。

そうこうして、部品の交換も無事完了いたしました。
エンジンもごきげんですね。

さようなら～。
また、調子が悪くなったらいつでもおいでね～。

終了。

終わりっ！！

あら、あんたまだいたの？(~_~；）しゃあねえなあ。

分かったから、一言だけ言わせてくれ
儲からないよ！

あれから、いろいろ試してみたんです。
そして、ついに、発見しました。

ピックアップコイル

ピックアップコイルの抵抗を測る。

・・・そして～。

ドライヤ

ピックアップコイルをドライヤーで温めると～。

なんと、抵抗がなくなっちゃった。
じゃないや。
福本、超伝導開発しちゃったよ。

抵抗が大きくなって・・・ついには、振り切っちゃった。

断線ですよ。
そして、このまま、静かに置いておくと、
いつまで経っても、繋がらない。

これが、朝エンジンがかからない原因じゃないでしょうか（仮説）

そして、振動を与えると、また繋がったりするんです。
そうすると、エンジンは、かかりますよね。

それは、いいんだけど、
もう一つ、不思議に思うんですけど、
一度エンジンがかかると、途中で止まらないんですよ。

断線したまま、トランジスタをＯＮ／ＯＦＦさせる程度の、
交流信号が出ていると言うことじゃないでしょうか（仮説）

最初は繋がっていないと、電流は流れないけれども、
一度交流信号が発生すると、
断線しても、間にコンデンサを挟んだみたいになって、
交流電流は流れ続ける？（仮説）

ホントかよっ！

これで、本当に終わりたいと思います。