アイドリング不良その３

・・そして、２週間後。

（｀д´）σ「おい、ふくちゃん！こないだの車、調子悪いやないか」

（´ω｀；）「いや・・だから、かくかくしかじか・・」

（｀д´）σ「営業中にエンジン止まったやないか！どないしてくれんねん」

（゜∇゜；）「・・３の倍数と３のつく日はあほになりまんねん」

（｀∇´）「おもろいこと言うてもあかんど！もう金払わへんからな」

（´д｀；）「そんなぁ～」

と、言うのはうそで、
タクシー会社も、運転手さんも、最近は慣れたもんで、
僕だけかもしれませんが、
おおごとのクレーム騒ぎになることは滅多に有りません。

ここから、本当
「夜になると、時々エンジンが止まるのや。ちょっと見てくれ」
（´ω｀；）「オッケー！こないだはどこまで見たのやったかな・・」

あ、一つ思い出したけど、
マスターバッグに繋がってるホースがカチカチになって、割れてることが有って、
これが非常に分かりにくいんだよな。
良く、点検しておくか。
・・異常なし。

って、言うか、さっき何て言った？
（゜ω゜）「夜になると、エンジン止まる？昼間は？」
「昼間は止まれへんよ。夜でも走ったら調子いいし。」
条件が増えたぞ！
（´ω｀；）何で夜になると止まるんだろう・・？
でも、これはすぐに解決した。
夜になると、増える条件・・ヘッドライトだよ。

さて、いよいよあそこを点検するぞ。
あそこだよ、あそこっ！
スロットル揉みたいし。

あそこ

そうです、
ＥＧＲバルブです。
これを外して、点検！

EGRバルブ

案外短時間で外れた。

だったら、早く外しとけと言うところですが、
ここは、ガスケットが付いてるし、
外しても、すぐに元に戻せると言う保障は無いんだよね。

そして、この車のＥＧＲバルブって、丈夫なの！
б(~_~；）外したことあったけな？と言う感じ。
セド・グロは、良く壊れたけどね。

点検

点検方法は、
マイティーバッグなんか使っちゃって、
Ａを塞いで、Ｂと、Ｃの通路を調べます。
負圧をかけて、ＢとＣの通路が開けばよろしい。
む
逆に、負圧が無くなると、ＢとＣの通路はうまく閉じなければいけない。
排気は、Ａから繋がっています。

ああ、うまく閉じないみたい。
（゜∇゜；）発見しました！
ＥＧＲバルブの閉じが不良で、アイドリングが調子悪かったようです。

修理は中古部品を使いました。
なるべく、中古は使いたくないけど、
まあ、タクシー会社に、いくつも有りますんで、
また壊れたら、また交換しましょう。