スズキのキャブのアイドリング高いやつ

やあ、こんばんこ（・ω・）ノ
福本児童舎だよ。

福本児童舎は、ただいまの時間を持ちまして、ラストオーダーとさせていただきます。
みなさま、本年もどうもありがとうございました。
新年は、5日からの営業になっております。どうぞよろしく。

スズキのキャブ、もう、少なくなってまいりましたが、
アイドリングが下がらないっつう故障がありますな。

あれはですね、
スズキ特有？の、ホットスタート時のダイアフラムがありまして、
それが、こわれっちゃうんですね。

ダイアフラム。

エンジンが冷えている時は、チョークバルブを閉めて、
空気の流量を少なくして、（ガソリンの割合を多くして）点火しやすくしています。

反対に、エンジンが温かい時の始動では、
スロットルバルブを開け気味にして、空気をたくさん送り込みたいのですね。

スズキのキャブは、スプリングで、スロットルバルブを少し開けてあって、
エンジンが始動すると、マニホールドの負圧が作動して、
ダイアフラムが、スプリングの力に打ち勝って、
スロットルバルブをピッタリ閉じるようになっているわけです。

ダイアフラムの先

スズキのキャブはこの機能が付いているので、
エンジンが温かい時にエンジンがかかりやすいんですね。

ところが、このダイアフラムが壊れちゃうと、
スロットルバルブが少し開いたままになって、アイドリングが下がらなくなってしまう。
昔は、調整ねじが付いていて、ダイアフラムが壊れても、
ねじを回して、スロットルバルブを閉めておくことが出来たんですが、
（ただし、温感時の始動性が悪くなる。）
ねじが無いですね。・・(-.-)

ダイアフラムを交換する時は、その手前にバルブが一つ付いていますんで、
そのバルブも同時に交換したほうがいいです。
しかし、これ、後ろに付いているんd交換しにくい。