MC21SワゴンRハンチングその４

さて、ＩＳＣバルブには、問題がなさそうです。
次はどこがあやしいでしょうか(-.-)・・水温センサかなぁ

もう一度、車にＩＳＣバルブをつないでみて、
一度キーをＯＮにした後、ＯＦＦにしてみました。

ＩＳＣバルブから、「カタカタ」と音が鳴ります。
これを、イニシャライズ音と言います。

(-.-)あ、イニシャライズ音がしているのに、ＩＳＣバルブが動いていません。
やはり、このへんがあやしいですね。

ちなみに、ダイアグコードは「１２」。正常コードです。
(-.-)なんで、動かないのよ。？

ＩＳＣカプラ

こういう装置は、なるべく作動状態を維持してですね。(-.-；
電圧の点検をするんですね。(゜.-；
いや、電圧の変化が非常に短時間ですから、(゜.゜；オシロスコープで波形を観察・・・

（＞＜）ｂとりあえず、②番と⑤番の電圧を見てみました。電源電圧の測定ですね。合格です。

次に、なんとなく、①、③、④、⑥の電圧を測定してみました。・・なんとなく。

（゜□゜；）ああっ！！なぜか③番が１２Ｖだぞ。これがあやしい。

次の作業は、・・エンジンコンピュータ側の、③番に当たる配線だけ外して、
エンジンコンピュータ側で電圧を測定すれば、エンジンコンピュータが悪いのか、はたまた、配線のショートなのか、判断出来ます。さて、それでは、エンジンコンピュータ側の③番に当たる配線だけ外してみましょう。

（゜□゜；）出来ませんっ！！

そんな器用な作業。やってられねえよ。(>_<
配線切っちゃえばいいんだけど、それもブサイクだしなあ。

結局、エンジンコンピュータのソケットとＩＳＣソケットを外して、
③番の配線と、その他全ての配線にショートがないか、チェックしました。
配線のショートはなさそうです。

エンジンコンピュータが原因だと判断しました。(-.-；ちょっと不安。

・・つづく