週刊Ferrari F2004の20,21
エンジンの名前は、
ＧＸ－１５というらしい。
KYOSYO製。
グロー燃料と言う、専用の燃料を使用する。
なあんだ。ガソリンじゃないのね。
燃料に点火するのに必要なのが、
20号のパーツである、グロープラグ。
ガソリンエンジンとは、点火方法が違って、
先ず、このプラグのフィラメントに電流を流して、
赤熱させて、エンジンをかける。
エンジンがかかると、
このフィラメントは実は、プラチナ合金製で、
電流を流さなくても、赤熱し続けて、
燃料を点火し続けるのだそうだ。
なるほど。
グロープラグをシリンダヘッドに取り付けました。
さて、
21号のパーツは、ピストンと、シリンダライナーです。
で、このピストンとシリンダライナーのクリアランスが非常にシビア。
めっちゃ硬い
だって、抜けないもん。
シリンダライナの中でピストンが動くイメージなんだけど、
こんなに硬くていいの？大丈夫なの？
調べてみたところ、大丈夫らしい。こんなに硬くていいらしい。
自動車のエンジンって、ピストンがスムーズに手で動くんだよな。
まあ、ピストンリングが付いてるけどねえ。
やったーっ！！
エンジンが出来上がったよ！
萌え～。
そしてね、
「アフターランオイル」を数滴垂らして、リコイルスターターをゆっくり引っぱってみろ
って、書いてあるんだけど、
「アフターランオイル」って何処に売ってるのよ？
そんな超レアな、オイル、見つけられないよ。
考えたあげく、
うちにあった、２ストロークオイルを垂らしてみました。
大丈夫だろう、きっと。
むしろ、こっちの方が良いかも知れん。
そして、リコイルスターターを引っぱってみたら、やっぱり硬いの！
ゴリゴリ？
ピストン組む時も、少しオイル付けて組んだんだけどな。
でも、もう少し引っぱって、オイルが馴染んできたら、
うまく行きましたよ。
ポコポコっ！動くようになりました。
