ヒューぞと分だけど・・

さて、やってきました、
三菱のキャンターだっけな？小型トラックだな。

ふむ、三菱。トラックだから、パワーウインドウ２枚しかないよ。
ちょっと、うれしいね。

足元に、３０Ａのヒューズが産卵してますよ。
いっぱい、使ったね。
ヒューズがもったいないんでね、
ヒューズの代わりに、電球を入れましょう。

電球

とりあえず、こんな感じでいいやね。
ちなみに、電圧は、常時１２Ｖ来ていました。

念のため、言っておきますが、直接繋いじゃうと、車が燃えるよ。
本当だよ。

そして、キーをＯＮにすると・・

点灯

点灯しました。
おもいっきり、ショート中ですね。
今のうちに、探さなければっ！

そういえば、メインスイッチを外すと、ヒューズは飛ばない。
そして、メインスイッチを交換しても、症状は変わらないそうで、

折角ですから、そういったことも踏まえて、点検します。

メインスイッチを外すと・・・
なるほど、電球は点灯しません。

そうしたら、今度は、運転席のモーターの配線を外してみると・・
点灯します。

じゃあ、今度は助手席。

助手席のスイッチを外したら・・・

ありゃりゃ。点灯しちゃってるよ。

こりゃあ、いよいよ、配線図とか用意しないといけないかなあ。

僕の、感では、
メインスイッチから、サブスイッチの間の配線がどこかでショートかもね。
まあ、上の例から考えると、メインスイッチの下流には違いないでしょうね。

こういうのはね、
「どうやって探すのか？」
とか、思うんでしょうけど、
最終的に、全部の配線を目で追って、探すんですよ。
だから
面倒くさいんだけど、
難しい技術を使うわけじゃないです。

ああ、めんどく・・
あ、そうだ、あのへん見ておこうかな

助手席側

助手席のドアを開けたところ。
なんだか、”ふた”が有りますね、開けて見ましょう。

蓋開ける

蓋を開けたら、下のほうに、配線が見えたぞっ！！
お、配線を通す穴も見えたぞ！！
ちょっと手を突っ込んでみよう。

おおっ！！

損傷

ビンゴッ！！

ちょうど、配線を通す穴に、配線がこすれて、干渉していました。
するどいっ！ｍ９（｀д´）

こんなに早く見つかるとはっ！

後は、絶縁テープで補修して、
もうこすれないように、配線を移動、タイラップバンドで固定しておきました。
今回はこんなもんで、大丈夫でしょう。