エコピュア１２その８
そろそろ公開したいんですが、
きっかけがつかめません。
電圧：１２．３３Ｖ
電解液温度：26.0℃
比重：+1.20 1.20 1.22 1.21 1.21 1.17-
20℃換算値：1.20 1.20 1.22 1.21 1.21 1.17-
過去のデータと比べます
電圧
12.75V（7/20）
12.38V（7/27）
12.42V（8/3）
12.61V（8/10）
12.42V (8/17)
12.51V（8/24）
12.33V（8/31）
比重
+ 1.16 1.21 1.19 1.16 1.17 1.12 -（7/20：参考値）
+ 1.18 1.19 1.21 1.21 1.21 1.17 -（7/27：参考値）
+ 1.21 1.21 1.22 1.21 1.22 1.18 -（8/3：参考値）
+ 1.25 1.25 1.27 1.25 1.26 1.22 -（8/10：20℃換算値）
+ 1.23 1.22 1.26 1.24 1.23 1.20 - (8/17：20℃換算値）
+ 1.22 1.22 1.26 1.23 1.23 1.21 - (8/24：20℃換算値）
+ 1.20 1.20 1.22 1.21 1.21 1.17 -（8/31：20℃換算値）
ほほう
と、一人で納得してますが
この車、8/27から、一度もエンジンをかけてないんですよ。
放電ばっかりしてるわけですから、
当然、電圧も、比重も下がってるはずなんですが、
電圧の低下から見て、比重の低下が少ない。
起電力と、比重には密接な関係があって、
新しいバッテリーの場合、比重1.27で、１セルあたりの起電力が2.12Vぐらい
これが、満充電状態。
そして、比重1.20で、１セルあたりの起電力が2.05Vぐらい。
そこから考えると、決して悪い結果が出たわけではなさそうです。
充電器で充電してみたいところですが、
これはやめといて、自動車につけたまま、実験を続けたいと思います。
10/4 ファン限定公開に変更
10/26 一般公開開始
きっかけがつかめません。
電圧：１２．３３Ｖ
電解液温度：26.0℃
比重：+1.20 1.20 1.22 1.21 1.21 1.17-
20℃換算値：1.20 1.20 1.22 1.21 1.21 1.17-
過去のデータと比べます
電圧
12.75V（7/20）
12.38V（7/27）
12.42V（8/3）
12.61V（8/10）
12.42V (8/17)
12.51V（8/24）
12.33V（8/31）
比重
+ 1.16 1.21 1.19 1.16 1.17 1.12 -（7/20：参考値）
+ 1.18 1.19 1.21 1.21 1.21 1.17 -（7/27：参考値）
+ 1.21 1.21 1.22 1.21 1.22 1.18 -（8/3：参考値）
+ 1.25 1.25 1.27 1.25 1.26 1.22 -（8/10：20℃換算値）
+ 1.23 1.22 1.26 1.24 1.23 1.20 - (8/17：20℃換算値）
+ 1.22 1.22 1.26 1.23 1.23 1.21 - (8/24：20℃換算値）
+ 1.20 1.20 1.22 1.21 1.21 1.17 -（8/31：20℃換算値）
ほほう
と、一人で納得してますが
この車、8/27から、一度もエンジンをかけてないんですよ。
放電ばっかりしてるわけですから、
当然、電圧も、比重も下がってるはずなんですが、
電圧の低下から見て、比重の低下が少ない。
起電力と、比重には密接な関係があって、
新しいバッテリーの場合、比重1.27で、１セルあたりの起電力が2.12Vぐらい
これが、満充電状態。
そして、比重1.20で、１セルあたりの起電力が2.05Vぐらい。
そこから考えると、決して悪い結果が出たわけではなさそうです。
充電器で充電してみたいところですが、
これはやめといて、自動車につけたまま、実験を続けたいと思います。
10/4 ファン限定公開に変更
10/26 一般公開開始
